Ден-соолукка байланыштуу өзгөчө кырдаал чемпионаттардын графигине таасирин тийгизүүнү улантууда жана 2021-жылы болгону 2020-жылдын тарых экенин билдирбейт. Портимаодогу Rotax финалынын жокко чыгарылышы - жергиликтүү бийлик тарабынан эрежелерди катаалдаштыруунун кесепети - жакын арада чечүү керек болгон көйгөйдү кайра алып келди. Келгиле, пандемия дүйнө жүзү боюнча Картингде кандай кыйынчылыктарды жаратып жатканын, жаңы эле башталган жыл биз үчүн кандай кыйынчылыктарды жана кандай мүмкүнчүлүктөрдү камтышы мүмкүн экенин карап көрөлү.
Фабио Марангон тарабынан
БИРИНЧИ ЧЫГЫМДАРДЫН БИР БӨЛҮМҮ
Логистика ар дайым автожарыштын негизги чыгашаларынын бири болуп келген: европалык трассаларда жүк ташуучу унааларды жылдыруу болобу, учактарга материалдарды жүктөө болобу же трекке жакын мейманканада 15 механикти уктатуу. Саякаттарды уюштуруу иши ар дайым эң деталдуу жана так иштердин бири болуп келген жана ал көбүнчө команда (же жеке айдоочу) катышууга тийиш болгон иш-чараларга бир нече ай калганда башталат.
Ушул себептен улам, covid-19 пандемиясынын көптөгөн жана өнүгүп келе жаткан чектөөлөрү бар, алар көбүнчө өлкөдөн өлкөгө өзгөрөт. Бул татаал маселе болгон жана болуп саналат, аны туура жол менен чечуу керек. «Тилекке каршы, бул жокко чыгаруу менен акыркы айларда жасалган иштердин көбү текке кеткени көрүнүп турат, бирок биз акыркы айга чейин кырдаал өзгөчө жана күтүүсүз экенин түшүнөбүз.
ал кадрлар (112, ред.) жокко чыгаруу жарыялангандан бир күн мурун жеткирилген, андан кийин алар кайтып келишти. Биз potimouth rotakes финалындагы техникалык өнөктөштөрдүн бири Биррелл арттан үйрөндүк. Чынында, мындай масштабдагы окуялар ар кандай негизги ролдорду камтыйт жана бул иш бир нече ай мурун башталган. Чындыгында окуялардын жана өзгөчө кырдаалдардын өнүгүшүн толук алдын ала айтуу мүмкүн эмес.
Бразилияда өтүүчү CIK FIA дүйнөлүк чемпионаты жөнүндө ойлонгондо, иш-чара 2020-жылдан 2021-жылга жылдырылды деп сурабай коё албайбыз. Бул учурда кадр жана материалдын көбү бир нече ай мурун жөнөтүлүшү керек. Иш-чаранын жанында кандайдыр бир кыйынчылык жаралса, тиешелүү ишканалар жана бригадалар үчүн жоготуу көбүрөөк болот.
Келечекти алдын ала айтуу абдан кыйын экенин эске алсак, оюнду жокко чыгаруу же кечеңдетүү менен келтирилген зыянды жана ыңгайсыздыкты чектөө үчүн кандай факторлорду эске алса болот?
Дүйнөлүк кырдаалды башкаруу үчүн автоспорт системасы барбы? Бир жагынан, биз мотожарыштын башында формула 1 бар пирамида катары көрүп, адашып калышыбыз мүмкүн. F1 дүйнөлүк чемпионаттарынын уюштуруучулары жарыштардын санын 22ден 23кө чейин көбөйтүүнү, жаңы тректерди кошууну жана жарыш графигин Рождество майрамына чейин узартууну болжолдоп жатышат, алар (?) Март жана декабрда эч нерсе болгон жок окшойт. Өткөн жылы биз жазында көптөгөн жокко чыгарууларды көрдүк жана баарыбыз андай эмес деп үмүттөнөбүз. Биз чындап эле ойной алабыз, бирок кээ бир тымызын өзгөрүүлөр бар (Кудайга шүгүр!) Австралияны жана (балким) Кытайды өткөрүп жибергени менен, көптөгөн өлкөлөр үчүн (анын ичинде апрель айынын орто ченинде экинчи Олимпиада оюндарын өткөрүшү керек болгон Италия) мүмкүнчүлүктөр терезеси учурда анчалык жагымдуу көрүнбөйт.
ЖАЛГЫЗ ОПТИМИЗМ ЖЕТПЕЙТ
Кээ бир окумуштуулар аны ПОЛЯНА принциби катары аныкташат, же терс же көйгөйлүү жактарына көңүл бурбай, кырдаалдын оң аспектилерин тандап кабылдап, эстеп жана билдирүүгө ыкташат. Биздин оюбузча, бул кантип, качан жана кайсы жерде мелдешүүнү тандоонун негизги принциби эмес, ошондой эле биз бардыгыбыз мүмкүн болушунча тезирээк чечүүгө үмүттөнүп жаткан маселеге оптимисттик жана позитивдүү маанай гана эмес, ошондой эле позитивдүү маанай да бар, анткени столдо көптөгөн спорттук кызыкчылыктар жана бюджеттер турат. Же болбосо, иш-чараларды уюштурууну ийкемдүү түрдө жөнгө сала турган "глобалдык" жарышты түшүндүрүүнүн жаңы жолу болушу мүмкүн. Кесиптик спортто бул "үлгү" мисал катары каралат, мисалы, атактуу NBA көбүгү (же башка командалык спорт альянсы), алар саткан миллиарддаган долларлык телекөрсөтүү укуктарын күйгүзбөө жана спорттун катуу чектөөлөрү менен чектелген аймактарда мелдештерди уюштуруу үчүн, булар автоспортто, өзгөчө ошол телепрограммаларда мүмкүн. Ортодо.
MotoGp кош жарыштар жана "Отел-Циркуит" көбүгү менен уюштурулган - бир аз F1 жана башка мотоспорт дисциплиналарына окшош (подоктун гигант көбүгү жана кичинекей көбүкчөлөр, алардын мониторинги жеке командалар үчүн болгон) - бирок биз картингге караганда көбүрөөк көрүнүктүү спорт жөнүндө сөз болуп жатканын түшүнөсүз, бирок ошол эле логистикалык кирешеси менен байланышы жок спорт. демөөрчүлөр жана телекөрсөтүү укуктары, эмне үчүн изилдөө жана учурдагы сезонго ылайыкташа турган ийкемдүү календарларды жакшыртуу мааниси бар
ГЛОБАЛДЫК БЕЛГИЛсиздиктер
Албетте, негизги командалар Эл аралык автомобиль ассоциациясынын (CIK) негизги иш-чараларына көңүл буруп жатышат, жана Зула менен Европа чемпионатынын биринчи раундунун ортосундагы аралык (18-апрель) сезондун мүмкүн болгон бурулушун түшүнүү үчүн абдан маанилүү. Албетте, ковид-19 инфекциясынын экинчи толкуну бир аз бааланбайт, бирок “чокусу” март айынын башында, сезон жазда башталып, сызыктуу түрдө аяктайт деп үмүттөнөбүз. Эгерде өзгөчө кырдаал биринчи жарым жылдыкта улана берсе, анда бул сезон сөзсүз түрдө толугу менен кайра иштелип чыгат, бул жарыштардын санын кыскартуу үчүн зарыл болот, август айында "буферди" колдонуудан тышкары, азыркы учурда календарда FIA дайындоо каралган эмес ", Марко Ангелетти жаңы линия менен жаңы линияны жумшаган командалардагы CRGлердин бири экенин түшүндүрөт. алдын ала тестирлөө абдан бош болду - албетте, учурдагы эрежелерди урматтоо.
«Бизге келсек, - деп улантат ал, - жылдын башындагы WSK иш-чаралары башка атаандаштар менен салыштыруу жана сыноо болуп саналат, бирок биз буга чейин эле жасап жаткан жөнөкөй тест сессиялары менен алмаштырылышы мүмкүн.
Жарыштын дем алыш күндөрү үчүн каралган коопсуздук келишимине келсек, биз ФИА менен федерациялардын колундабыз, алар өз кезегинде өкмөттөрдүн көрсөтмөлөрүн аткарышат. Тестке келсек, CRG командасы эпидемиянын таасири азырынча минималдуу болгонун тастыктады: "картинг бул жагынан эң жазаланган кыймылдардын бири эмес, анткени тестирлөө үзгүлтүксүз жүргүзүлүшү мүмкүн жана чындыгында, профессионал эместер эч качан токтобойт. Жарышта да ошондой, анткени бардыгы сиз жөнөкөй келишим менен чуркай ала турганыңызды көрсөтүп жаткандай сезилет. Биринчи WSK жарышы өткөрүлө турган жерде, бизде WSK жана rgmmc мелдештеринде тампондорду текшерүү милдети жөнүндө маалымат жок.
менен биргеликте түзүлгөн макалаVroom Karting журналы.
Посттун убактысы: Март-01-2021